交通违章扣分迷局：是车主担责还是驾驶员埋单？

一、飞来罚单：车不是我开的，锅却要我背？

张律师，你说这叫什么事儿啊！我车借给小舅子开，结果上周收到一张超速罚单，要扣分还要罚款。可那天我明明在上班，车根本不是我开的！这分，难道要扣我的吗？

电话那头，我的老委托人李先生语气里满是无奈和焦急。说实话，这种情况我见得太多了。车子作为重要的交通工具，亲戚朋友间偶尔借用一下，再正常不过。但只要一涉及到违章，尤其是需要扣分的违章，这责任归属问题，立马就变得敏感起来。很多人第一反应就是：车是我的，那罚单寄给我，是不是就得我来处理，扣我的分？

坦白讲，这里面的确存在一些误解。交通违章扣分，看似简单，但具体到扣谁的分这个问题上，还真不是一句扣车主或扣司机就能简单概括的。这里面涉及到违章是如何被发现的、处理流程是怎样的等一系列细节。今天，我就结合我处理过的一些案子和经验，跟大家把这事儿掰扯清楚。

二、关键看抓包方式：现场执法vs.电子眼抓拍

咱们得先弄明白，交通违章信息是怎么来的。一般来说，主要有两种途径：

1.交警叔叔现场逮个正着

这种情况最直接明了。比如，你开车压实线变道，或者违规停车，正好被路面执勤的交警看到了，当场拦下，开具处罚决定书。这种情况下，交警面对的是实实在在的驾驶员本人。他会核验你的驾驶证、行驶证，确认你的身份。

那么，这种现场执法的违章，扣分扣谁的呢？毫无疑问，扣的是实际驾驶人的分。谁开车，谁违章，谁担责。交警开出的罚单上，记录的就是驾驶员的信息，后续的扣分和罚款，都直接针对这位驾驶员。这跟车主是谁，没有半毛钱关系。就算你开的是老板的车、租来的车，甚至是偷来的车（当然，这是极端假设，而且还涉及其他更严重的法律问题），只要是你开的时候被现场抓到违章，那处理的就是你，扣的也是你的分。

我记得有一次，一位小伙子开着他爸爸的车，在路口闯红灯，被交警当场拦下。他试图解释说车是父亲的，想让交警通融一下。但交警同志很明确：我们处罚的是驾驶行为，谁开车，谁负责。请出示你的驾驶证。最后，小伙子只能认罚，驾驶证被记了6分。

2.天眼恢恢：电子警察抓拍

现在城市里摄像头遍布，很多违章行为，比如超速、闯红灯、不按导向车道行驶、违规停车等，都是被电子警察（也就是我们常说的电子眼）抓拍到的。

这种情况下，问题就来了。电子眼拍到的是车辆的违法瞬间和车牌号码，它通常无法（或者说，目前的技术和法律框架下，一般不直接）识别驾驶员到底是谁。那么，这个违章信息会怎么处理呢？

通常，交通管理部门会将这条违章记录，暂时先登记在违法车辆的名下。也就是说，系统里会显示这辆车有一个未处理的违章。然后，会通过信件或者手机短信等方式，通知车主。这就是为什么李先生会收到罚单的原因——因为他是车主。

那么，这是否意味着电子眼拍到的违章，就一定扣车主的分呢？并非如此！

这只是一个暂存状态。法律的基本原则仍然是谁驾驶，谁负责。所以，正确的处理流程应该是这样的：

车主收到通知后，需要去处理这个违章。处理的时候，可以明确告知交通管理部门，当时开车的不是本人，而是另有其人（比如李先生的小舅子）。然后，由实际驾驶人，带上自己的身份证、驾驶证，以及车辆的行驶证，到指定地点（比如交警队的违章处理窗口、车管所，或者现在很多地方都支持在官方应用程序上处理）去确认并接受处罚。

只要实际驾驶人去处理了，提供了相应的证件，经过核实，那么这个违章记录最终就会记录在实际驾驶人名下，扣分也是扣实际驾驶人的分，罚款也由他承担。这样一来，车主就不会被误伤了。

需要强调的是，公安机关交通管理部门在处理交通技术监控记录的违法行为时，如果能够通过各种方式（比如当事人书面陈述、签字确认、询问、审查证据等）确定实际驾驶人的，就应当对驾驶人依法处罚，而不是对车主进行处罚。

三、现实的骨感：如果驾驶员耍赖怎么办？

理想很丰满，现实有时却很骨感。如果借车的人，也就是实际驾驶人，不愿意去处理这个违章，或者找各种理由推脱，怎么办？

这确实是个麻烦事。从法律上讲，责任主体是驾驶员。但如果他不主动去处理，交通管理部门掌握的信息又是指向车主的。那么，这个未处理的违章记录就会一直挂在车子名下。

最直接的后果就是，车辆可能无法通过年检。现在车辆年检都和违章处理挂钩，有未处理的违章记录，尤其是涉及扣分的，年检是过不了的。车子不能年检，就不能合法上路行驶。这最终影响的，还是车主的利益。

所以，在这种情况下，车主往往会陷入两难：要么，自己认栽，用自己的驾驶证去处理，把分扣了，把款交了，先把车检了再说；要么，就得想办法敦促甚至通过法律途径（比如要求对方承担侵权责任）去追究实际驾驶人的责任。

说实话，走到打官司那一步，费时费力，还伤感情。所以我经常跟我的客户说，借车之前，一定要想清楚。不仅要考虑对方的驾驶技术和习惯，也要考虑对方的责任心。

我曾经代理过一个案子，车主把车借给一个朋友跑长途，结果回来后发现有好几个高速超速的记录，加起来要扣十几分。朋友开始还答应去处理，后来就找各种借口拖延，最后干脆不接电话了。车主眼看年检期限快到了，急得不行。最后没办法，考虑到诉讼成本和时间，只能自己找了两个亲戚的驾照帮忙处理了一部分，剩下的自己承担了。这真的是哑巴吃黄连，有苦说不出。

四、借车需谨慎：事前约定与事后追踪

为了避免上述的麻烦，作为车主，在借车给别人的时候，有几点需要特别注意：

1.了解借车人资质：确认对方有合法有效的驾驶证，并且准驾车型相符。了解对方的驾驶习惯和安全意识。说实话，对于那些平时开车就毛毛躁躁、不守规矩的人，最好还是婉言谢绝。这不是小气，是对自己和他人的安全负责。

2.事先明确责任：在借车前，最好能跟对方口头或者书面（比如发个信息）约定好，如果在使用期间发生交通违章或者事故，责任由谁承担，如何处理。虽然不一定有法律强制力，但至少能起到提醒和明确双方预期的作用。

3.关注车辆动态：车辆借出后，车主可以随时通过官方渠道（比如交管12123应用程序）查询车辆是否有新的违章记录。如果发现有违章，及时和借车人沟通，提醒他尽快处理。

4.保留相关证据：如果可能，保留一些能够证明车辆在特定时间段由谁使用的证据，比如借车时的沟通记录、对方确认收到车辆的信息等。虽然不一定能直接用于违章处理，但万一发生纠纷，可能会有用。

五、防止滥用：销分有限制

有些人可能会想：既然电子眼拍到的是车，那是不是可以随便找个有驾照但不怎么开车的人，用他的分去处理违章呢？这种想法很危险，而且现在管理也越来越严格了。

为了打击买分卖分的违法行为，交通管理部门出台了限制措施。比如，普遍规定：

• 一个驾驶证在一个记分周期内，最多只能处理非本人名下几辆（通常是三辆）不同机动车的违章。
• 一辆机动车在一个记分周期内，也最多只能接受几个（通常是三个）不同驾驶证的处理。

一旦超过这个限制，系统就会预警，可能会被纳入涉嫌代替接受处理的重点人员名单，相关业务办理也会受限。所以，那种想通过找黄牛或者亲戚朋友随便销分的路子，是越来越行不通了，而且本身也是违规甚至违法的。

六、超越扣分：事故责任更需关注

我们今天主要讨论的是违章扣分的问题。但不得不提醒大家，借车带来的风险，远不止扣分这么简单。万一借车人在驾驶期间发生了交通事故，造成了人身伤亡或者财产损失，那责任划分和赔偿问题就更加复杂了。

一般情况下，交通事故的赔偿责任首先由驾驶人承担。但是，如果车主在借车过程中存在过错，比如明知对方没有驾驶资格、饮酒或者车辆本身存在安全隐患等情况下仍然出借，那么车主也可能需要承担相应的赔偿责任。这方面的法律规定和司法实践，比单纯的违章扣分要复杂得多。

所以，借车这件事，情分归情分，法律风险一定要拎得清。不要因为碍于面子或者一时疏忽，给自己带来不必要的麻烦甚至巨大的经济损失。

七、结语：规则与责任，方向盘下的清醒

回到最初的问题：交通违章，到底扣谁的分？

总结一下关键点：

1. 现场查处：扣实际驾驶人的分。
2. 电子眼抓拍：违章记录先挂在车主名下，但应由实际驾驶人主动处理，扣实际驾驶人的分。
3. 驾驶人不处理：车主可能面临车辆无法年检等后果，最终可能被迫背锅。
4. 借车需谨慎：了解对方、明确责任、及时追踪。
5. 销分有限制：切勿投机取巧，以身试法。

说到底，交通法规的根本目的，是维护道路交通秩序，保障大家的安全。无论是车主还是驾驶员，都应该对自己的行为负责。方向盘握在谁手里，法律的准绳就指向谁。遵守规则，不仅是对法律的尊重，更是对生命安全的敬畏。

希望今天的分享，能帮助大家厘清这个常见的疑问。下次再遇到类似情况，就能心中有数，从容应对了。